Tiras de colores (Kinesio Tape)

Imagino que muchos de vosotros ya habréis visto a algunos deportistas con unas cintas de colores sobre la pierna, la rodilla, el brazo, el hombro... y en ese momento pensamos: ¿que lleva ese ahí? Esas cintas de colores son, como se denominan más comúnmente, el Kinesioâ taping o Kinesioâ tape, aunque también lo podemos conocer por Medical Taping Concept, Vendaje Neuromuscular o Kinesiology Tape.

Este sistema de vendaje nació en Asia sobre los años 70, Corea y Japón fueron los grandes impulsores de esta técnica que actualmente esta cobrando un papel importante dentro del mundo de la fisioterapia y sobretodo en el mundo del deporte.

La peculiaridad de este vendaje es que consigue una movilidad total del músculo, sin crear ningún tipo de restricción al movimiento, a no ser que el terapeuta la busque expresamente. Esta cinta tiene como característica que es inelástica en sentido transverso pero puede estirarse en sentido longitudinal mas o menos hasta un limite del 140%-160% en función del objetivo que buscamos. Pegada directamente sobre la piel el objetivo es reestablecer la función muscular para poder activar de esta forma los procesos naturales de curación del cuerpo y reestablecer la función del músculo sobre el que esta aplicada la cinta haciendo una función de segunda piel y sobre el que el trabajo realizado por la cinta son las 24h del día. Normalmente la cinta debe aguantar de 3 a 4 días como mínimo y un máximo de 6 o 7 ya que podemos ducharnos con ellas sin ningún tipo de problema. En caso de ser una aplicación únicamente deportiva puede usarse para el rato que dure la competición y quitarla al termino de esta.

Otra característica es que en el dorso, una vez despegado el papel que cubre el pegamento, podemos ver unas líneas como en forma de S que permiten o favorecen a la creación de unas arrugas que ayudaran a la zona a aumentar el flujo sanguíneo.

Como aplicación son muy útiles en lesiones musculares, articulares ( ya sean tendinosas o ligamentosas), neurológicas, en procesos inflamatorios para disminuir el edema o incluso para dolores menstruales muy agudos.

En el mercado podemos encontrar diferentes marcas, y actualmente gran variedad de colores. Principalmente los usados son 4. El negro o beige que son colores neutros, el rosa que es un color cálido y el azul que es un color frío. La utilización de cada color dependerá del efecto que queramos generar sobre la zona.

En el mundo del ciclismo, aunque en algunas ocasiones se pueden ver corredores con tiras, no es el más habitual o no tanto como puede ser el fútbol o el básquet, pero si que podemos encontrar diversas aplicaciones. Una de las patologías que más se producen en el ciclismo y sobre la que la aplicación de esta técnica puede resultar muy útil son las condropatias rotulianas o las tendinitis de rodilla. Sobre esta lesión podemos hacer 2 aplicaciones, una que incide directamente sobre el tendón rotuliano que puede sernos de gran utilidad para cualquiera de las 2 patologías nombradas anteriormente o la segunda que como objetivo busca elevar la rotula para descomprimir la zona y permitir así un mejor trabajo, esta seria sobretodo para la condropatia. El resto de aplicaciones ya depende un poco de cada ciclista y sus posiciones encima de la bici. En caso de caídas en las que hay un gran hematoma también se pueden colocar con el objetivo de realizar un drenaje de la zona afectada.

Como habeis podido comprobar, esta técnica ofrece un gran abanico de posibilidades para tratar diferentes patologias, pero pese a sus buenos resultados es recomendable utilizar esta técnica como complemento a un trabajo previo de la zona afectada. Es importante que el terapeuta que utilice esta técnica este formado en ella para obtener un mayor beneficio ya que por sencilla que parezca su aplicación tiene bastantes aspectos a valorar.

En caso de duda o querer realizar una consulta sobre una patología concreta podeís contactar a traves del mail, ciclismonasterio@hotmail.com

Decálogo de actuación en caso de accidente

imagen de Iñaki Cerrejería

Espero que nunca tengáis que hacer uso de estos consejos, pero en caso de accidente es necesario e importante saber actuar de forma correcta, no dejarse llevar por el nerviosismo del momento y sobretodo no entrar en discusiones. Como podréis leer en el decálogo lo primero es mantener la calma, valorar el estado del accidentado y no tocarlo si no sabemos como actuar. En otro tema ya comentaremos algunos consejos ante este tipo de situaciones, pero hoy os dejo la parte técnica escrita por José María Caroz, experto como pocos en estos temas. Ha sido ciclista profesional y presidente de la A.C.P (asociación de ciclistas profesionales) así que sabe de sobra lo que es una bici. En caso de duda podéis poneros en contacto con el a través del mail y esperemos que sea solo para dudas y no por un accidente.

DECALOGO DE CONSEJOS EN CASO DE ACCIDENTE,
por José María Caroz (Abogado)

1 - Ante todo intentar mantener la tranquilidad, asistir a los lesionados (en caso de lesiones graves mover a la víctima lo menos posible) y señalizar los vehículos implicados para que no resulten un peligro al resto de usuarios.

2 - Llamar a los servicios de urgencia (médicas, bomberos, etc.) y a la policía competente (guardia urbana, policía local, autonómica, etc.) todo ello se puede hacer a través del 112 con una sola llamada.

3 - Tomar los datos de los vehículos implicados, lesionados y de los testigos, evitando cualquier tipo de discusión, procediendo a cumplimentar lo más exactamente la declaración amistosa de accidentes, sobre todo si no interviene cuerpo policial alguno. Tenga en cuenta que la declaración amistosa de accidente está pensada para los accidentes de tráfico en los que intervienen dos vehículos y los daños producidos son básicamente materiales.

4 - No deje que el resto de conductores o implicados reflejen la opinión de Vd., compruebe la veracidad de las manifestaciones que le son atribuidas.

5 - En caso de haber llamado a la policía competente, salvo necesidad de traslado urgente a centro hospitalario, espere su llegada e intente que sus manifestaciones sean recogidas lo más exactamente posible e insista en la colaboración del informe policial aunque se haya confeccionado declaración amistosa.

6 - En caso de sufrir lesiones, por pequeñas que puedan parecer, acudir lo antes posible al centro hospitalario más cercano del lugar del accidente o, bien, de su domicilio. No olvide que el parte médico sirve como prueba de los daños sufridos y que acudir con días de retraso hará que las lesiones padecidas puedan ser cuestionadas.

7 - Ante todo preocuparse de su recuperación física, tiene un plazo de 6 meses para presentar denuncia por vía penal y de tres años por vía civil o uno si la responsabilidad es de una administración pública (p.e. mal estado de la vía por baches, manchas de aceite, existencias objetos, etc.). No es aconsejable apurar dichos plazos sin consultar previamente con un profesional (abogado). La intervención de la policía no implica el inicio de proceso judicial salvo algunas excepciones (alcoholemias, conductor sin permiso o sin puntos, etc.) en los que en todo caso deberá comparecer para reclamar los daños y perjuicios.

8 - En caso de resultar ser una de las personas implicadas comunicar, en su caso, el accidente a su compañía de seguros lo antes posible.

9 – Tenga en cuenta que tiene derecho a ser indemnizado por los daños y perjuicios sufridos, como consecuencia de un accidente de tráfico, aunque el conductor del vehículo a motor causante resulte desconocido, circule sin seguro, sin carné, sin puntos o bajo la influencia del alcohol, entre otras.

10 - En cuanto pueda, contacte con un abogado de su confianza. Desconfié de los profesionales que se pongan en contacto con Vd. sin haberlo solicitado y de los que lo hagan en el mismo centro hospitalario. La mejor recomendación es su propia experiencia y la de alguien de su confianza.
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José María Caroz - Advocat / Abogado -
Via Laietana, 9, 1º 1ª (08003 Barcelona)
Tel.93 310 03 12 / Fax 93 310 14 00
e-mail: jmc@caroz-armayones.com
www.caroz-armayones.com

Inauguración

Por fin hemos podido inaugurar de manera oficial el centro, si bien ya estábamos operativos desde el 23 de agosto, aun faltaban algunas cosas que se retrasaron. Ya sabemos que cuando empiezas con obras nunca sabes cuando terminas y menos si alguno es amigo y te puede torear. Menos mal que al final ha salido todo perfecto, la espera ha valido la pena.

Para la inauguración organizamos un pequeño picoteo para los amigos. La verdad que estuvieron casi todos, no asistió Ferran por ejemplo, extraño en él, por que si hay papeo bueno y bebida gratis es el líder, pero estaba estudiando. Los demás estaban todos. Quiero agradecer especialmente a Joaquim Rodríguez “Purito”, que bajo desde Andorra para acompañarnos, y a Alberto Losada que este año se va con Joaquim de escudero. Sobretodo agradecerles por lo apretado de la agenda de Joaquim con premios, homenajes... Pero creo que lo pasamos bien al estar entre amigos, además estos dos salen baratos, que por no engordar no comen y casi ni beben. Os pongo una foto de mi hija con Joaquim que es más quapa que yo.


Quiero pedir disculpas a los amigos que no me acorde invitar, y son unos cuantos. Lo bueno de los amigos es eso, que son amigos y saben entenderlo. Entre los que si estuvieron es José Maria Caroz, “el abogado” que para mala suerte de algunos ya lo conocéis por haber tenido algún accidente de bici. La próxima semana os escribiré un decálogo que me ha pasado José Maria para el blog, para actuar en caso de accidente.

También nos acompañó Carlos Portilla, es licenciado en INEF, y ahora colabora con el centro en su faceta de planificación deportiva. De esta manera se ocupa de los entrenos y nosotros de las lesiones o la puesta a punto.

Por último os dejo la dirección del centro y si tenéis alguna duda podéis llamar o mandar un mail. La dirección es C/ Londres 79 bajos, el teléfono es el 93 451 32 95 y el e-mail es: e_monasterio@fisioterapeutes.org

Fair Play

Me pregunta mi amigo Alberto sobre mi opinión acerca del “Fair Play” del Tour y todo lo que se produjo entorno a eso y a la salida de cadena de Andy... Pues yo digo como Sastre, juego de niñatos. La verdad es que viendo estas cosas uno piensa que ya es muy viejo y ve a los jóvenes como niñatos y recordando otras movidas anteriores uno piensa que estos de ahora son unos niñatos. Cuando se cayo Ocaña bajando Mente ni se hizo referencia a si Mercky debería o no haber parado y me parece lógico porque son circunstancias de carrera y cuando esta va lanzada no se espera, por este motivo no entiendo este Tour. Porque decidieron parar el día antes del pavé a esperar a los Schleck y al día siguiente se cae Frank Schleck y aun sin saber si era grave o no, su hermano no paro a esperarlo. Porque hasta que llegó su coche, lo miraron los médicos... pasaron como mínimo 2 o 3 minutos. Los que sois asiduos a las marchas, ya me diréis si paráis cuando pincha o se cae alguien, a no ser que sea un amigo, muy amigo, porque si es un amiguete justo en ese momento se te ha metido un mosquito en el ojo y no lo has visto, así que a tirar.
Os contare un par de acciones de fair play buenas. Como ya sabéis la mayoría, atacar en el avituallamiento no esta bien visto, pues recuerdo una etapa de la vuelta a la C. Valenciana a Hinault atacando a pie del repecho que estaba el avituallamiento por que le iban atacando antes, así que ataco y unos 5 o 6 fuera de control, y otra de Ocaña cuando era director de Fagor en la Vuelta a España en una etapa por la Mancha que hizo rellenar bidones con comida, así que bajaban al coche a por agua y era avituallamiento (antes no se hacia avituallamiento sólido desde el coche) así que cuando llego a la zona, abanico de los Fagor y a perseguir en una etapa de 200km, y es que uno ataca donde puede, estas jugadas antes se comentaban como de listos o de H.P según quien lo cuenta, pero una cosa es cierta. Cualquiera de estos dos era más solidario y se mojaba más por el resto de corredores que los que hay ahora. Con corredores como esos hoy no les tomarían el pelo. Yo tuve la gran suerte de pertenecer a la A.C.P en la época de Perico , Indurain, Marino... Estos si eran unos líderes defendiendo a sus compañeros y por ellos se consiguió la Seguridad Social para los ciclistas y la verdad es que a estos les daba lo mismo, Marino casi renunció a ganar una Vuelta a España anulando una etapa por el bien de los compañeros, y así os podría contar muchos de estos ciclistas, pero claro hablamos de personas, no de niñatos que solo miran su cuenta corriente y cando uno da positivo dicen, uno menos, o como dijo Mancebo, quien juega con fuego se quema, así que para ellos el Fair Play de galería.

Vacaciones

Otra vez de vuelta a la normalidad, después de una teóricas vacaciones. No he tenido tiempo ni de escribir. ¿Y todo esto por qué? Pues porque me he cambiado de local y con el lio del traslado, supervisar la obra y ponerme en algún momento también a hacer cosas no he parado. Ahora que ya está todo listo, estáis todos invitados a visitarme en la calle Londres numero 79 de Barcelona, y ahora con servicio de fisioterapia también.
Bueno, a lo que iba. De vacaciones solo pude hacer una semana y porque lo tenía previsto desde el año pasado. Hice el Tour del Montblanc caminando y es fantástico. El paisaje, el recorrido, la comida… todo. Solo tuvo una contra, un día nos cayó una gran nevada con ventisca incluida. Esto me hizo recordar a mis amigos los “Tusinus” el año pasado, que fueron a hacer la Transpirenaica el 1 de mayo y las pasaron canutas, si hubieran cogido un temporal así no sería una anécdota lo que les paso en el Triado (fotos en el blog de los Tusinus), a pesar de lo mucho que se les advirtió. Lo pasaron mal, pero el sol les hizo un favor y les acompañó.
Para los que no os guste caminar, también podéis hacer el Tour del Montblanc en BTT o bici de Carretera. En BTT coincidí con unos Valencianos y me dijeron que era duro, casi cada día hay que caminar algún tramo. El recorrido es parecido al que se hace caminando, pero se aprovechan las pistas, pero es cierto que el paso entre Francia-Italia e Italia-Suiza la pateada de una hora no te la quita nadie. En bici de carretera el recorrido es más largo y más duro. Se sube Gran St Bernard, Forclaz, Mottets y otros. La única pega que le veo es que en la época de vacaciones hay zonas de mucho tráfico, sobre todo en los valle de Aosta y Chamonix. El recorrido no tiene perdida, está pintado como en las carreras, con flechas y la marca TMB en el suelo de color amarillo.
Si os gustan los grandes paisajes con glaciares, rocas y prados impresionantes no os perdáis estos recorridos, eso sí, buscar un coche de apoyo, yo no lo haría con alforjas, sobre todo por lo duro que es.

Montonera

¿Habéis pensado alguna vez lo bonito y la estética de una buena montonera? Los cuerpos y bicis parecen gimnastas haciendo movimientos que ni nos podemos imaginar, sukaharas, el Cristo pero sin anillas, tirabuzones… y eso sin entrenarlos. Una belleza, sobretodo para el que la esquiva. Pues esto es lo que hicimos el otro día en la peña, una montonera de 10 u 11, la verdad que había tantos que ni los conté. Desde mi época de corredor que no vivía una caída así. De siempre 3 o 4 pero 10 o 11 nunca y eso que éramos unos 23.
En pros, desde el coche he visto muchas, pero cuando llegas el montón ya está hecho. Recuerdo una muy graciosa en la vuelta del 85 creo recordar, se venía por la costa andaluza, dentro de un túnel hubo una montonera grandiosa, lo mejor, es que muchos corredores se desorientaron y querían ir en dirección contraria, otros cogieron la primera bici que pillaron y al salir del túnel andaban todos cambiándose las bicis. Por suerte las montoneras suelen ser más espectaculares que otra cosa.
La caída del otro día la salve por los pelos. Fui el primero en salvarla, y estoy contento porque en menos de 1 segundo fui capaz de analizar las escapatorias y librar, a pesar de que ya soy un infantil del inmserso con mis casi 52 años, cuando vi el follón ya estaba pensando en pasar por encima del 1r caído. Y la suerte que tuvimos todos, pues los coches pudieron parar, no sin llevarse un buen susto. De todos los caídos el peor parado fue el primero en caerse que se rompió el tendón del pulgar. Era la primera vez que salía con la peña y el pobre pedía perdón a todo el mundo, la verdad es que no toda la culpa fue suya, pero pago la novatada de no saber ir bien todavía en grupo, pero ya aprenderá, porque quiere volver y nosotros lo esperamos y echaremos unas risas que no pasa nada. El otro que tuvo un buen detalle fue el Rodri, el mecánico Medina, que como sabía lo de mi lesión del hombro aprovecho las circunstancias y se saco el hombro de sitio y no ser menos que yo. Pero lo fastidié en un golpe de suerte y se lo pude colocar en un sitio, eso sí las 2 o 3 semanas de cabestrillo no se las quita nadie. Los demás como se dice, chapa y pintura, bicis y ruedas rotas… vamos lo normal de estos casos.
El error del 1r caído fui ir justo a rueda, el de delante le hizo una paradiña y él le hizo el afilador. Es importante, en caso de ser posible, ponerse un poco al lado del que va delante por si hay un bache o el de delante nos hace la típica paradiña , que hay algunos que la hacen exagerada al levantarse o por si hay cualquier otra incidencia. Otra cosa muy importante, yo diría que vital es saber detrás de quien vamos y conocer los vicios. Yo hay a muchos que ya no les cojo rueda ni que me paguen, porque son un peligro. Así que ya sabéis buscar una buena rueda, es fácil de elegir, incluso en las marchas con ver pedalear a la persona y como se mueve ya sabréis escoger una buena rueda. Y recordad… ¡¡¡cuidado montonera!!!

Avituallamiento

Y a sabemos que en las marchas ponen puntos de avituallamiento en los que encontramos comida y bebida. Generalmente, por lo que he visto en las que he participado, suelen estar bien ubicados en relación con el recorrido y con comida suficiente, aun así siempre prefiero llevar algo de comida en los bolsillos por si me salto alguno en caso de que haya mucha gente, o haga mucho frío o llueva, aunque siempre procuro pararme. Habitualmente llevo algún pequeño bocata de jamón york con queso de untar, de mermelada o de plátano con mermelada. El bollito es de estos pequeños, un ejemplo pueden ser los de pan de leche. Se les vacía la miga y se rellena con el jamón y el queso de untar, la mermelada o la mermelada con plátano. La miga sobrante podemos ponerla para cerrar el bollito y así que no manche. El porqué de la utilización de estos bollitos en los avituallamientos es muy fácil. Se comen en 2 mordiscos, son fáciles de pasar y llenan el estómago. En épocas de frío van muy bien los pastelitos de cidra. Estos pastelitos llevan cabello de ángel y pasan muy bien, además son fáciles de encontrar, ya que los venden en los supermercados. Para el verano van perfecto los melocotones. Los partimos por la mitad y les sacamos el hueso. Son muy refrescantes y nos ayudan a pasar la sed. El resto de cosas ya sean plátanos, barritas y otras cosas las hay en los controles. En caso de emergencia llevar siempre por si acaso alguna glucosa. Ahora que ya tenemos el menú listo, hay que saber cuándo nos lo vamos a comer. Por lo general es recomendable comer cada 20 o 30 minutos una pieza, siempre que no sea en un puerto, aprovechar llegar a la cima y comer bajando y 5 o 10 minutos antes de empezar a subir para que de tiempo a asimilar el alimento. En alguna marcha, como el caso de la Terra de Remences el control esta al inicio de un puerto (Bracons), pero la organización no tiene otro remedio que ponerlo ahí. En ese caso aprovechar para comer y beber y arrancar con tranquilidad.
Es importante antes de salir planificar un poco los horarios de paso y donde podemos aprovechar para comer en relación con el recorrido. Por ejemplo, en el caso de la Marmotte hay que comer algo cuando estas dentro de la jaula de salida. Luego en la bajada del Glandon, y en el llano antes del Telegraphe. Una vez lo coronamos, aprovechamos la bajada para comer algo ligero y después en la bajada del Galibier y lo siguiente en la Grave. Por último alguna barrita y glucosa a pie del Alpe. En estos casos los tiempos entre comidas sobrepasa y mucho los 20 y 30 minutos que hemos comentado antes, pero no queda otra solución. El resto del recorrido debemos hacerlo con agua, carbohidratos y sales. En otras marchas es más fácil. Recordar comer siempre antes de que tengáis hambre. Actualmente se ven pocas pájaras de hambre y es porque el tema de la comida ya está muy cuidado y se le recuerda al ciclista que coma porque cuando vas en batalla a veces se olvida.